Aprendendo com acidentes 001 - Acidentes com empilhadeiras Parte I

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Manilhas - Saiba fazer a leitura de informações para fazer uso da manilha mais adequada

A importância das cores nos pontos de içamento

Os pontos de içamento são itens muito importantes para a movimentação de cargas, mas muitas vezes passam desapercebidos no equipamento, fazendo com que não sejam utilizados.

Cores diferenciadas permitem que os olhais se destaquem, facilitando sua visualização e consequentemente o uso.

Evite pintar o ponto de içamento com a mesma cor da carga.

Acidente içamento ao lado de local previamente escavado

Vamos fazer uma análise com aplicação da NR 18 e regras para uso de equipamentos de içãmento.

Avaliação dos fatores que contribuíram ao acidente:

1 - Falta de avaliação prévia do risco, neste caso deveria ser feito uma avaliação para a escavação e uma avaliação para o levantamento mecânico;

2 - Pessoal capacitado e consciente dos riscos não executaria uma atividade com tamanho risco, o direito de recusa é um programa importante em qualquer empresa;

2 - Equipamento patolado em piso sem firmeza, o içamento está sendo feito pelo lado direito do guindauto, portanto, a patola desse lado será a responsável por suportar a carga no piso, quanto mais distante do ponto central do guindauto, maior resistencia essa patola deverá sofrer, o piso juntamente com essa patola precisa resistir ao esforço. Duas situações, em piso firme o guindauto sofrerá uma inclinação como uma alavanca, quanto mais distante do centro de gravidade maior a possibilidade, outra é quando o piso não resiste a carga, essa situação pode se agravar se a área de resistência for menor (a patolagem dever ser feita em pranchões que são acesórios que aumentam a área de resistência);  

3 - Material retirado da escavação e equipamento muito próxima ao talude, essa é uma área sem resistência de solo, um limite deveria ser respeitado, quanto maior proximidade maior risco;



Escavação

NR 18 Meio ambiente de trabalho na industria da construção

18.6.5 Os taludes instáveis das escavações com profundidade superior a 1,25m (um metro e vinte e cinco
centímetros) devem ter sua estabilidade garantida por meio de estruturas dimensionadas para este fim.

18.6.8 Os materiais retirados da escavação devem ser depositados a uma distância superior à metade da profundidade, medida a partir da borda do talude.

18.6.9 Os taludes com altura superior a 1,75m (um metro e setenta e cinco centímetros) devem ter estabilidade garantida.

18.6.20.1 Toda escavação somente pode ser iniciada com a liberação e autorização do Engenheiro responsável pela execução da fundação, atendendo o disposto na NBR 6122:2010 ou alterações posteriores. (Incluído pela Portaria MTE n.º 644, de 9 de maio de 2013)

Içamento.

- Uma análise de risco deve ser efetuada com vistas a identificar os fatores de risco externos ou pertinentes a operação;

- Um plano de levantamento mecânico deve ser feito por profissional de amplo conhecimento no assunto, um dos pontos a serem avaliados é a determinação do fator de carga para o levantamento, a capacidade do equipamento e a abertura máxima da lança, além de análise de outros fatores como estabilidade e acessórios utilizados; 

- Todos os equipamentos de levantamento mecânico devem ser patolados em piso firme garantindo a estabilidade;

MANUAL DE INSTRUÇÕES PARA OPERADORES DE PONTE ROLANTE

1.     OBJETIVO:

 

1.1.   Fornecer aos operadores de Pontes Rolantes indicadores de segurança, medidas preventivas, instruções de operação para uma perfeita utilização do equipamento com segurança.

 

2.     UTILIZAÇÃO:

 

2.1.   Ponte(s) Rolante(s), deve ser utilizada exclusivamente para elevar e transportar carga com livre movimentação.                           

 

3.     OPERAÇÕES PROIBIDAS:

 

3.1.   São relacionadas abaixo operações incorretas que podem causar danos, acidente imediato ou no futuro.

3.1.1.  Exceder carga máxima nominal.

3.1.2.  Utilização permanente da chave fim de curso de emergência na posição superior e inferior do gancho.

3.1.3.  Batida permanente da Ponte Rolante contra os batedores nas extremidades do Caminho de Rolamento.

3.1.4.  Colisões permanentes entre Pontes Rolantes, quando existir 2 (duas) ou mais Pontes nos mesmo Caminho de Rolamento.

3.1.5.  Batida da carga em movimento contra algum obstáculo.

3.1.6.  Alterar tolerância do dispositivo de sobrecarga quando instalado no equipamento.

3.1.7.  Anular os dispositivos de segurança previsto no equipamento tais como:

3.1.7.1. Fins de curso posição superior/ inferior (Padrão).

3.1.7.2. Fins de curso carro e ponte rolante (Opcional).

3.1.7.3. Anticolisão entre pontes rolantes (Opcional).

3.1.7.4. Sobrecarga (Opcional).

3.1.7.5. Outros.

3.1.8.  Transportar pessoas.

3.1.9.  Elevar carga descentralizada.

3.1.10.    Arrancar, puxar ou arrastar carga.

3.1.11.    Funcionar equipamentos com cabo afrouxado.

3.1.12.    Manter a carga suspensa por tempo fora do normal de operação.

3.1.13.    Transportar carga acima de pessoas.

3.1.14.    Evitar transporte de carga sobre obstáculos, máquinas e próximo ao caminho de rolamento.

3.1.15.    Estacionamento de pontes rolantes e ou pórticos rolantes em áreas externas (com índices alto de vento) sem freio de segurança ou dispositivo de estacionamento.

 

4.     INSTRUÇÕES DE FUNCIONAMENTO:

 

4.1.   Deverá ser feito um teste de funcionamento após montagem e ter instalação elétrica definitiva ligada na rede principal. Deverá ser verificada se:

4.1.1.  A chave geral de entrada de força ou disjuntor da rede de energização da ponte rolante está ligada.

4.1.2.  O botão de emergência está travado. Liberar o botão e testar seu funcionamento com movimento em vazio (elevação ou descida) do gancho.

4.1.3.  Os símbolos na botoeira de comando devem corresponder aos movimentos indicadores, ou seja, elevação, carro e da ponte.

4.1.4.  Estando os movimentos contrários aos indicados deverá inverter as fases na alimentação elétrica.

4.1.5.  No caso da elevação com cabo (talha de cabo) verificar o funcionamento do sistema de segurança (chave limite) nas posições superior e inferior.

4.1.6.  Para o caso de elevação de talha de corrente, verificar o funcionamento da embreagem deslizante, na posição superior e inferior.

4.1.7.  Todos os movimentos da ponte rolante estão funcionando, com acionamento dos freios e testes sem carga.

4.1.8.  Ao transladar o carro e a ponte rolante em todo seu percurso não exista nenhuma anormalidade assim como, testar chaves fins de curso se existir e ou, batedores fim de curso.

4.1.9.  Existindo opcionais na ponte rolante verificar seu funcionamento tais como: buzina ou sirene, iluminação, sistema anticolisão, detecção de obstáculo, freio de estacionamento, dispositivo de pesagem e outros.

 

5.     OBRIGAÇÃO DO OPERADOR DA PONTE:

 

5.1.   Diariamente, antes de iniciar o trabalho, verificar o funcionamento da ponte rolante e os dispositivos de segurança (vide instrução de funcionamento), o estado geral da instalação, no que diz respeito às deficiências visualmente reconhecíveis. 

5.2.   Em caso de deficiência que coloque em perigo a segurança de operação, parar os trabalhos do equipamento e informar o responsável.

5.3.   Se possível evitar o acionamento (partidas) por toques contínuos (acionamento do motor para alcançar pequenos movimentos). Utilizar as velocidades lentas de elevação e translação.

5.4.   Nunca usar reversão nos motores e utilizar o equipamento dentre de seu regime especifico de trabalho.

5.5.   Evitar transladar a carga em balanço.

5.6.   Que a carga esteja corretamente colocada no gancho através dos cabos de amarra. (cintas, corrente, cabo).

5.7.   Verificar sempre o estado das amarras seja de cabo de aço, cinta de tecido, corrente, etc., e seguir instruções de segurança dos fornecedores deste material se não houver um procedimento de segurança e transporte de carga da própria empresa.

5.8.   Ter consciência de trabalhar com segurança e não realizar operação de risco.

6.     BOTOEIRA PENDENTE PADRÃO VASTEC DE 6 BOTÕES E FUNCIONAMENTO.

 

6.1.   Layout botoeira com suas respectivas funções.

6.2.   Os botões de acionamento podem ser de um ou duplo estágio. Duplo estágio quando previsto dupla velocidade nos movimentos através de micro motor na elevação, duplo embobinamento e ou inversor normalmente para translação do carro e ponte.

6.3.   Quando de dupla velocidade o primeiro estágio sempre será a velocidade lenta. Permanecendo nesta posição a velocidade será sempre constante e independente da carga. No caso de acionar diretamente a velocidade rápida não há problema podendo fazê-lo. No painel de comando está previsto esta operação o mesmo ocorrendo ao desligar.

6.4.   Acionamentos simultâneos podem ser executados, ou seja, sobe, carro direita e ponte frente. Proibido reversão nos motores.

Grua

Antes da instalação da grua, deve-se implantar Plano de Cargas, de acordo com o anexo III da NR 18 e algumas determinações como:

Prever o Tempo de Entrega Técnica bem como teste de carga;

Aterrar a estrutura da grua conforme NBR 5410 e NBR 5419 e NR–18 item 18.21.1 e instalar pára-raio a 2,00m acima da parte mais elevada da torre;

Proibir a instalação próxima a redes de alta tensão;

Instruir os operadores para seguir rigorosamente as instruções do fabricante, inspecionar diariamente o equipamento e comunicar as ocorrências;

Providenciar que a instalação, manutenção e retirada de grua sejam supervisionadas por profissional legalmente habilitado, visando confiabilidade na sua utilização e transporte;

Treinar e reciclar os trabalhadores responsáveis pela operação e sinalização (comunicação);

Isolar a área de operação;

Proibir trabalho sob intempéries;

Orientar o operador para o monitoramento da velocidade dos ventos e instalar anemômetro com alarme sonoro automático que indique velocidade superior a 42Km/h;

Instalar proteção na cabina do operador contra a incidência de raios solares;

Elaborar e implementar procedimento para resgate do operador em caso de mal-estar;

Utilizar mini gruas no transporte de carga do tipo vigas “I”, até 150 kg, tornando o transporte seguro;

Dispor dos seguintes itens de segurança: limitador de momento máximo, da carga máxima, de fim de curso e de altura; alarme sonoro, placas indicativas, luz de obstáculo, trava de segurança no gancho do moitão, limitador de giro e de curso (translação);

Exigir a ART de montagem, desmontagem, inspeção e manutenção.